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Los individuos, para poder realizar sus actividades diarias, tienen que usar el servicio de transporte, el que debido a las características de las necesidades que satisface tiene que tener un nivel de accesibilidad mínimo.
El transporte es una prestación ligada a las variables tiempo y espacio. Esta investigación está centrada en los movimientos de la población en el Gran Mendoza en la década del 90. El Censo 2001 puso en evidencia una relocalización poblacional desde la Capital hacia otros departamentos.
Los objetivos de este trabajo son obtener una descripción de los medios de transporte usados, de las características de los respectivos mercados y de los motivos que subyacen en las decisiones de demanda de transporte.
Coexisten atendiendo este servicio, empresas concesionadas fuertemente reguladas; una empresa estatal; taxis que funcionan en mercados con barreras a la entrada y los servicios especiales y contratados. Entre 1986 y 1998, los movimientos poblacionales aumentaron 99%, los medios de transporte se diversificaron, cayó la participación relativa del transporte público; se observó convergencia de viajes hacia la capital y fuerte concentración horaria. El 49,34% de las familias mendocinas dependen básicamente del rransporte público (30,65%) o contratado (2,64%).
TRANSPORT MODES EN GREATER MENDOZA
ABSTRACT
In order to do their daily activities, people have to make use of public transport, which due to the characteristics of the needs that offers, has to be easily accessible for users.
Transportation is a service linked to time and space variables. This investigation is centered in the population shifts which took place in the 90’s in greater Mendoza. The 2000 Census showed that people moved from the city to different areas of Greater Mendoza.
The aims of this research are to obtain a description of the used means of transport, of the characteristics of their corresponding markets and of the reasons that underlie the demand for public transport.
There are many companies in charge of this service which coexist between each other, such as severely controlled concessioned companies, a state company, taxis which work in markets with entry deterrence and special and hired services. Between 1986 and 1998 population shifts increased 99%, the means of transport were diversified, the relative participation of the public transport decreased, convergence of trips towards the city and a strong peak in demand during rush hours were noticed. 49.34% of mendocinian families basically rely on public (30.65%) or hired (2.64%) transport.
María Elena Giner de Lara